红腾网卖不动，修不起！车龄超8年的电车真的“狗都不要”？

最近网络上掀起了一股关于新能源车“八年斩杀线”的讨论热潮，相关话题在各大平台持续发酵。

这也让不少新能源车主心生顾虑，电动汽车的生存周期真的只有8年吗？已经满8年、超出原厂质保的新能源车，二手车商真的不收？为什么只有新能源汽车有斩杀线，而燃油车之前没有这个说法呢？

答案其实很直白：8 年不是电车的物理报废线，只是二手流通的价值分水岭，私家车正常开 10-15 年完全没问题，只是过了 8 年，卖车会遭遇断崖式压价。而电车到了8年也不是不能开了，而是在此之前，你就会忍耐不住要换车了，燃油车虽然没有明确的几年“斩杀线”，但是上了年纪的车，你一样会嫌弃，一样残值很低。

首先，电动汽车的斩杀线为什么是8年？因为8 年 / 12 万公里是动力电池的质保底线，国家强制标准，无论如何，你的车都是可以开8年的，所以那些网上说什么三四年动力电池就报废的，你就别和这些人一般见识了，浪费时间。而很多车企目前都推出了动力电池的终身质保，虽然条件比较严苛，但是无非就是4S店全程保养，每年行驶里程不超过多少公里，不少的车主都是可以达成这个条件的。

很显然，8年的新能源汽车在二手车平台上残值都很低，明显低于同价位同年限的二手燃油车，这确实是不争的事实。在失去动力电池质保，技术全面落后之后，这台车的残值低，是可以想象的。

其次，超过8年的电车真的不能开了吗？答案是否定的，你去看看跑网约车的，跑了一百万以上公里还没有换过电池的很多，而且报废往往不是因为不能开了，而是因为营运车辆是8年强制报废。特别是这几年，随着动力电池的技术进步，跑8年真的不是什么大问题了，至于动力电池的磕碰导致的损坏，也有保险兜底，正常开，电动汽车的寿命远不止8年。

但是电动汽车能逃得过8年的寿命关，但是车主按耐不住换车的欲望。根据流通协会数据，90% 新能源用户 5 年内换车，2-5 年是核心置换区间，究其原因是因为新能源汽车的技术进步太快了，从最早的几十千瓦快充到现在的兆瓦闪充，从基础辅助驾驶到现在的车位到车位辅助驾驶，这时候你去开一台5年前的新能源汽车，你会发现车机卡顿明显，这是因为芯片算力已经跟不上了，所以很少有车主真的把新能源汽车开到8年以上，就算是燃油车车主，8年也到了正常的换车周期了，所以纠结所谓的电车8年斩杀线根本没有意义。